包括4名院士、27名专家在内的“循环经济专家行”，不久前到我省 11家循环经济试点企业进行调研。在调研中发现，循环经济受到企业广泛重视，并且正在作为一种新的发展战略加紧实施。

　　两万台发动机修旧如新

　　经过拆洗、基础件检测、再制造、检测、总装等程序，一台废旧汽车发动机就会焕然一新，费用只有 400 元，而使用寿命却能够翻番。中国重汽集团济南复强动力有限公司的一整套具有世界领先水平的汽车发动机再制造流程，创造了这一奇迹。

　　复强动力是我国第一家汽车发动机再制造公司， 2005年 10 月被确定为国家循环经济首批示范试点单位。目前已具备包括斯太尔、桑塔纳、奥迪等十几个系列20多个品种 2 万台发动机的年再制造能力，修旧如新。

　　“这根曲轴重量是150 公斤，过去用到一定程度就报废了。现在用不到1公斤的材料就可以恢复它的功能，而且寿命不低于新品，甚至还超过新品。”中国工程院院士徐滨士指着一根正在采用高速电孤喷涂技术和纳米刷镀技术恢复尺寸的曲轴对周围的人说。

　　“通常的汽车发动机大修，类似于给心脏装起搏器。而再制造则是对行将报废的发动机进行再生性改造，如同给80 岁的人换上 30 岁的心脏，寿命可延长一倍。”复强动力公司董事长邢忠这样解释发动机大修与再制造的区别。据介绍，再制造后的产品成本只是新品的50% ，节能60% ，节材70% 。

　　既要金山银山又要蓝天碧水

　　专家们对山东海化集团“一水六用”的做法给予高度评价。 所谓“ 一水六用”，就是用海水放养贝类、鱼虾；初级卤水放牧卤虫；中级卤水先送纯碱厂、硫酸钾厂供工艺冷却；在冷却过程中吸收化工废热的中级卤水送溴素厂吹溴；吹溴后的卤水送盐场晒盐；晒盐后的苦卤用来生产硫酸钾、氯化镁等产品，由此实现了资源梯次综合利用。

　　山东海化集团为充分发挥地下卤水和浅海滩涂两大资源优势，探索出了“一水六用、动脉扩张、静脉串联、动态循环”的独具特色的循环经济发展模式，实现了资源在区域内的闭路循环和废弃物资源化。在海化几十平方公里的工业园区内，大小粗细不一的管道连接起 80多家化工企业。这些企业的产品或原料相互关联，就在这些管道之间循环。近年来，海化集团相继开发出了碱系列、 溴系列、苦卤化工系列、精细化工系列高度关联、互为依托、精深加工、滚动增值的生态工业链条，从而形成了上下游产品接续成链、关联产品复合成龙、资源闭路循环为特色的生态工业“互联网”，实现了产品及其废弃物在体系内的再资源化。

　　国家发改委经济体制与管理研究所研究员杨春平深有感触地说：“山东海化集团的循环经济实践，充分体现了循环经济的三个动力机制，一是利益驱动，二是环保倒逼，三是社会责任，三者缺一不可。”

　　传统产业新形象

　　烟囱、黑烟、渣子山，是人们对钢铁、煤炭生产企业的传统印象。然而，当人们走进济钢、新汶矿业集团等企业时，才知道这种看法已经过时了。

　　专家组到达济钢时，上空蓝天白云，道路清洁如洗，养鱼池内用处理后的污水养殖的罗非锦鲤活蹦乱跳。

　　从1997 年开始，济钢实施钢渣和含铁尘泥闭路利用、煤气闭路利用、工业用水闭路利用、余热蒸汽闭路利用的“四闭路”工程，构筑产业链，对各种工艺废弃物进行资源化治理。如今，不仅企业日常产生的全部钢渣和含铁尘泥得到了及时消化，而且多年堆积成的一座80多万吨的大渣山也不见了。

　　新汶矿业集团煤矸石“不转移、不升井、不上山”的经验做法引起了专家极大关注。他们通过将煤矸石粉碎、搅拌成似膏体，充填到矿区地下，把原本可能导致地面塌陷不能开采的煤矿变成了可采矿，并且有效消除了煤矸石地面堆放导致二氧化硫严重污染环境及自燃等隐患。

　　国务院发展研究中心研究员周宏春认为，新矿集团的技术创新和循环经济布局，为解决资源枯竭型矿山怎么开采、怎么发展的世界性难题提供了范例。