发展低碳经济，中国企业要抓住再制造产业的机遇。作为再制造业的先行者，山东再制造产业群正在形成和壮大，全省有一定规模的再制造企业已达30余家

　　“新制造1辆汽车的能耗是再制造的6倍，虽然再制造产品成本仅是原型新品的50%，但节能60%、节材70%。”4日工信部在济南举行的再制造试点工作交流及实施方案编制培训会议上，中国工程院院士、装甲兵工程学院装备再制造技术国防科技重点实验室主任徐滨士表示，发展低碳经济，中国企业要抓住再制造产业的机遇。全国：潜力巨大

　　据徐滨士介绍，随着我国进入机械装备和家用电器报废的高峰期，再制造产业在社会、资源、环境效益等方面的优势决定了再制造势在必行。“目前全国役龄10年以上的传统旧机床超过200万台，80%的在役工程机械超过保质期；年报废汽车约500万辆，每年产生约8亿吨固体废物。”

　　“调查显示，新制造1台汽车发电机的能耗是再制造的7倍，新制造1台汽车发动机的能耗是再制造的11倍。”徐滨士表示，再制造是废旧产品高技术修复、改造的产业化，其重要特征是质量和性能不低于新品，有些还能超过新品。

　　徐滨士表示，虽然当前有限的以发动机再制造为主要应用对象的关键技术，无法完全满足短期内迅速扩张的各个再制造行业（如工程机械、机床）对再制造关键技术的多层次需求，但对于刚起步的中国再制造产业来说，仍然蕴藏巨大潜力。“我国在2008年批准14家企业作为新一轮汽车零部件再制造试点企业，包括重汽复强动力、潍柴、一汽等发动机制造企业，并在2009年颁布的《循环经济促进法》中确定‘国家支持企业开展机动车零部件、工程机械、机床等产品的再制造’。”

　　据了解，2005年全球再制造产业产值已超过1000亿美元，美国的再制造产业规模最大，达到750亿美元，其中汽车和工程机械再制造占2/3以上。山东：产业群显雏形

　　而作为再制造业的先行者，山东也看好再制造产业的蛋糕。

　　“我省先后有两家企业进入汽车零部件再制造企业名单，3家企业列入机电产品再制造试点企业。特别是重汽集团济南复强动力有限公司是我国首批再制造试点企业，专门从事斯太尔、康明斯、三菱等各类型号的发动机再制造，去年已达到年产再制造发动机2.5万台的能力。”山东省政府节能办主任郑晓光介绍说。

　　郑晓光表示，针对我省制造业发达，每年有大量的废旧汽车零部件、工程机械、机床等因磨损、腐蚀等原因退出使用的现状，山东已经把发动机、变速器、发电机、启动电机等汽车零部件再制造、轮胎翻新、矿山设备、机床等其他机械设备的再制造纳入支持的重点。

　　“我省再制造产业群正在形成和壮大，全省有一定规模的再制造企业已达30余家。”郑晓光介绍说。目前济南复强动力公司已建立了完整的汽车发动机再制造生产工艺流程，2009年生产再制造发动机1.55万台，再制造产品通过中国重汽集团服务网络覆盖到20多省区市。潍柴动力再制造公司与美国一流的再制造公司合作建成发动机再制造生产线，去年实现销售收入3097万元。山东富美科技有限公司环保激光硒鼓再制造项目一期工程投入运营后，形成年生产500万支环保激光硒鼓生产能力。此外，泰山建能机构集团公司、胜利油田胜机石油装备有限公司等也在积极发展再制造产业。

　　重汽集团济南复强动力有限公司副总经理姜在先告诉经济导报记者，汽车零部件再制造为公司带来了可观的经济和社会效益。2009年全年共节能1687万千瓦时，减少二氧化碳排放397吨，利用废旧金属：钢铁4650吨、铝450吨、铜150吨。今年公司将力争实现年产再制造发动机2万台的目标。但作为新兴产业，姜在先呼吁政府，将再制造产业列入国家重点推广项目进行扶持，从政策、资金等方面给予支持。