9月19日，由武船集团北船重工承制的世界首艘第二代40万载重吨矿砂船在青岛下水。这是目前为止世界上建造的最大散货船，标志我国在建造超大型船舶上技术再次突破，在世界造船业内赢得了话语权。该船出坞后，接下来将进行船体电器设备安装和相关性能测试等工作，预计2018年4月完工交付。 

　　该船由上海船舶研究设计院设计，船长362米，型宽65米，型深30.4米，设计吃水23米。航速14.5节，续航力25500海里，拥有7个货舱和1个LNG舱，甲板面积相当于三个标准足球场，入级美国船级社（ABS）和中国船级社（CCS），各项技术性能世界领先。特别是该船在分舱、结构、推进、监测、装载等方面进行了全面升级，重点突出绿色、环保、节能和安全。与第一代超大型矿砂船相比，该船在应用超长冲程主机、高效推进、高压岸电、拆船公约等新措施的基础上，首次在新造船阶段就为将来改装成LNG燃料动力船做好准备、并提供货物液化、航速双程优化等解决方案，具有重要的行业引领价值。该船每日主机油耗从第一代的97.9吨下降到79.5吨，降幅18.8%，采用最新应力监控系统，随时对船体安全进行预报预警，满足船舶在25年一遇风浪中的动力响应。最大装卸货速度是常规船舶的两倍，满足一次装货要求，装货过程实时监控。    

　　目前，青岛市船舶海工行业已经形成了较为完整的产业链，在西海岸新区聚集了100余家船舶制造与海工企业及各类配套企业，形成了以船舶修造和海洋工程为龙头，从大型船舶主机曲轴到大型低速船用柴油发动机、船舶电力推进系统、港口及船用机械等完整产业链和产业配套能力的大型产业集群。 

　　下一步，青岛市经信委将继续支持骨干企业开展高技术船舶、海工装备、重点配套设备及关键共性技术、新标准和先进制造工艺的研发，积极克服国内外航运市场持续低迷等不利影响，大力开展自主创新，实现产品升级，推动我市船舶海工船业持续健康发展。