九三学社山东省委员会：

您提出的《关于加快我省铝产业赤泥固废路用的建议》的提案收悉,感谢您对我省铝产业和生态保护的关心，结合我厅职能，现答复如下:

如您在提案中指出，赤泥长期堆存给生态环保、安全防护、企业发展等带来重大隐患，必须加快对赤泥的无害化处理和综合利用。赤泥固废的路用对我有着重大意义，将赤泥规模化应用于我省公路建设，建设绿色交通运输体系，是落实绿色发展的重要举措，赤泥的规模化路用可实现赤泥的大规模消耗，不产生二次污染、减少赤泥堆存对环境的影响，节约大量土地资源，并将由实验室研发出的新技术、新产品培育发展成为新产业、新动能，将有效解决目前赤泥堆存面临的困难局面，促进铝产业健康绿色发展，推动我省生态文明建设。

一、我省在赤泥固废路用方面的实践。2017年，我省济青高速公路改扩建工程第四合同段K242+200~ K242+500左幅采用中铝山东分公司改性拜耳法赤泥进行路床填筑试验段，赤泥路床全长300m，宽度8.5m，填筑厚度0.8m。在2017年改性固化赤泥试验段的基础上，2018年4月在济青高速改扩建工程第五合同K289+050~ K294+400右幅路基采用魏桥铝电改性拜耳法赤泥进行路床填筑推广规模化应用, 赤泥路床全长5.3公里。拜耳法赤泥经HEIN技术改性固化处理之后，分别采用厂拌法和路拌法分层填筑路基施工。根据后期试验检测与环境影响监测，赤泥路床的路用指标和污染性控制指标完全满足设计与国家相关规范要求。实施效果优良，各项路用指标良好，赤泥路基未对周围环境造成任何影响。我省作为世界第一次将赤泥应用于高速公路建设，为赤泥规模化应用技术进行了新的探索，使赤泥综合利用达到一个新的阶段。

二、稳步推进赤泥固废路用。为响应我省绿色交通省创建、培育发展新动能、提升绿色竞争力，加快发展节能环保产业，补齐资源环境短板、改善生态环境质量，推进生态文明建设。在省委省政府的部署下，山东高速股份有限公司、山东省交通科学研究院、中国环境科学研究院、中国科学院、东南大学、山东海逸交通科技公司等相关企事业科研单位，经过多年的连续攻关，突破赤泥路用的技术瓶颈问题，形成了一系列的试验、检测、施工、污染物控制、验收评价的技术标准和指南，为赤泥在公路建设中的大规模应用提供了前提保障，将赤泥规模化公路应用培育成为新产业、新动能。

三、目前赤泥利用存在的障碍。目前，对赤泥的处理一是将其作为原料整体加以利用，二是提取其中的有用成分，但由于赤泥的特殊性质，在其综合利用方面还存在不少问题。如利用赤泥制备建筑材料虽然性能较好，但利用率较低、成本高，存在碱性与放射性较高的弊端；赤泥在环保中的应用可将赤泥变废为宝，解决部分环境问题，但流程复杂，且对于吸附了废气和重金属的赤泥仍无法利用；从赤泥中提取有价金属元素工艺复杂，大多停留在实验室阶段。这些难题无法有效解决，都将对赤泥的大规模利用造成障碍。

“十四五”时期，推进工业绿色发展需要解决的一项重要任务，结合我省实际，需要加快对赤泥综合利用的研究，尤其需要突破关键技术难点，同时赤泥固废除了路用，也需要开拓其他路径。我们将聚焦“系统化，零排放”的原则，鼓励开展联合研发，优化现有工艺，实现赤泥综合回收利用的减量化、资源化和无害化。