在泰安，一条高速路系着无数牵挂的目光。

　　近日，宁阳县磁窑镇，在山东高速集团投资建设的董梁高速新宁段施工现场，跨度128米、重约1.3万吨的跨京沪铁路转体桥历经一个多小时、63.7度转体，与正在建设的董梁高速新宁段主线精准对接。现场，建设者们欢呼雀跃，在手机上收看直播的张新刚同样激动不已：“距离新宁段年底通车，又近一步了！”

　　盼通车就是盼效益。张新刚在新泰经营家具生意，主要的板材供应商在宁阳。“别看两地只有100多公里，因为不通高速只能走国道，不堵车时也得2个多小时，碰到加急订单，只能干瞪眼。”他盘算好了，通车后，往返两地的物流时间能减少一半，产品竞争力会更强。

　　山东牢记总书记嘱托，将重大基础设施建设置于事关全局的重要战略位置，全面拉开基础设施框架，优化调整综合交通网络，加快补齐短板，打通区域协调发展经脉，为全面开创新时代现代化强省建设新局面提供坚实保障。

　　高速公路建设就是其中一个重要的组成部分。“高速公路既是民生路，也是致富路、发展路。”新泰市公路事业发展中心副主任崔军说，董梁高速建成后将极大改善沿线328个村60多万群众的出行条件。更让他期待的是，董梁高速是豫北、晋东南最近的出海大通道，一旦打通，煤炭物流、商贸等商机将顺涌而至，对于拥有大量煤炭生产加工、机械制造、物流企业的老煤城新泰来说，一扇煤炭资源开发利用转型升级的新窗口或将开启。

　　打开泰安市高速公路规划图，不难发现，今年高速公路建设可谓多点开花，连线成网：青兰、宁梁、新宁等7个高速公路项目同时在建，总里程283.4公里。其中，青兰高速在平阴境内与济广高速互通，在莱芜境内与京沪高速互通，宁梁高速在东平湖互通立交与济广高速、济徐高速互通……

　　泰山脚下，日益密织的高速路网，是山东全力推进高速公路建设提速的缩影。今年，山东计划投资822亿元用于高速公路建设，其中5条、588公里高速公路项目动工，14条、1046公里新建和改扩建高速公路将于年内建成通车。到年底，全省高速公路通车里程将突破7400公里，从全国排名第9位一跃重回第一方阵。

　　一个“重”字，道出了“山东路”曾经的辉煌和近两年来的奋力赶超。从1998年到2008年，山东的高速公路通车里程连续十年位居全国第一，“山东的路”与“广东的桥”一度并列为早年基建领域的两块金字招牌。被陆续赶超后，2018年，山东把交通基础设施建设摆到事关全省经济社会发展全局的战略位置，出台《山东省综合交通网中长期发展规划（2018-2035年）》，以构建“九纵五横一环七射多连”的高速公路网为目标，按下奋起直追的快进键。为应对疫情不利影响，今年，山东将交通运输作为全省补短板、稳投资的重点领域，以高速公路项目为主的在建交通项目于2月9日全部复工。

　　“重回全国第一方阵不只是通车里程的增加，还在于高速公路管理服务水平、公路品质的全面提升。”省交通运输厅公路处副处长周玉波认为，曾经“山东路”的牌子叫得响，是因为山东的路建得快、建得好。如今若想重新擦亮“山东路”这一老品牌，除了利用加密、扩容，增通道持续增加通车里程外，丰富“山东路”的内涵，提升品牌形象必不可少。

　　2019年7月，山东首条双向八车道高速公路——济南至青岛高速公路改扩建工程通车。数据显示，一年来，济青高速日均断面车流量达4万余辆，通行量增长68.53%。

　　通行能力的大幅提升不仅来源于八车道，更离不开先进技术、管控理念与高水平服务的加持：全国首创并实现了分车道行驶指示标志与车辆禁行标志相结合、多渠道引导驾驶人按规定车道行驶的管理举措；引入气象监测系统，几秒钟内完成异常气象的采集、分析和推送……一年来，济青高速事故同期下降约26%，横贯东西的黄金通道渐露出“平安高速”的底色。

　　山东还着力挖掘和放大高速公路的带动效应，通过与文旅资源的协同发展，把高速路变成快速直达景区、景点的“风景线”。青州市九龙峪景区的总经理边永胜一直期待济青中线的建成。“济青中线规划了九龙峪出口，游客从下出口后进入海岱路，不到500米就能开车进入景区，未来，游客数量肯定会显著增加。”

　　从“量”的飞跃到“质”的提升，“十三五”期间，山东高速公路建设与发展一年一个变化。面向未来，山东高速公路建设的大发展仍将继续。根据规划，到2022年，我省将以提升改造为重点，统筹新建项目与改扩建工程，加快优化布局、完善网络，解决主要通道及跨黄河路段拥堵问题，全省高速公路通车里程达到8000公里。到2025年，加快实施高速公路连接线项目，大力提升网络连接效能和通达水平，完善与普通干线公路和城市快速路、主干路的有效衔接。