6月27日，淄博智能网联汽车产业规划评审会暨自动驾驶应用示范场景建设启动仪式举行，这是一次国内知名高校和智能网联汽车领域资深专家的一场“对话”，共同为淄博智能网联汽车产业献计献策、共谋发展。

变，才能创新；变，才能突破；变，才有未来。改变，成为淄博的新理念！如何在传统与未来架起一座桥梁？做好“扩”的文章，即“以着眼未来、高端引领扩增量”。

淄博按照“紧盯前沿、打造生态、沿链聚合、集群发展”的产业组织理念，坚持“一业一策”推进新材料、新医药、智能装备、电子信息“四强”产业攀登计划，将产业政策落实落细落到位，牵引带动产业能级快速提升，力争到2025年，“四强”产业增加值占比达到55%以上，淄博成为全省“四强”产业新高地。

5月20日，淄博公布产业链“链长制”方案，以产业链“链长制”为引领，建立市级领导担任“链长”的精准帮扶制度，培育壮大新能源汽车、MEMS和物联网、氢能及燃料电池等19条产业链，力争到2023年，百亿元级产业链达到16条，到2025年，五百亿元级产业链达到6条。

产业是淄博这座老工业城市的根脉和底气，也是新旧动能转换的主战场。只有用前瞻的眼光布局落子，才能确保抢占未来发展制高点。

时代大潮，浩浩汤汤。新经济、新动能，淄博这座历史悠久的“老工业城市”将向新出发，以新的姿态面对新世界，迎接新挑战。去年10月18日，淄博首届新经济发展大会召开，吉利、能链、华为等700余名参会者从数字经济、平台经济、智能经济的世界中奔赴而来。在淄博的那个金秋时节，共同翻开了淄博新经济催人奋进的新篇章。

在淄川的吉利厂区，项目建设如火如荼。总投资24.2亿元的吉利新能源多功能高端商用车项目，采用国内领先的纯电和换电模式、e-GAPF动力模式以及传统燃油的三种动力技术路线，生产线全部采用国际先进智能生产信息化系统。项目达产后，形成年产3万辆高端商用车的生产能力，客车将于今年8月下线，2.0代皮卡将于年底首车下线，吉利商用车项目达产后年产值可达320亿元。

伴随着吉利、奇瑞、五菱等一批龙头企业和上下游产业链项目先后入驻淄博，淄博发挥出汽车产业配套能力强的优势，新能源商用车、乘用车五年内产能将达70万辆，聚力打造五千亿级汽车产业集群，顺应数字产业化、产业数字化新趋势，与清华紫光、清华同方、华为鲲鹏等共同规划建设信创产业基地、中国产业算力中心。不久的将来，淄博将拥有一个以新能源整车制造为核心，关键零部件设计研发、汽车供应链金融等全产业链配套的产业集群，淄博多年的“汽车城”梦想将成为现实。

“淄博智慧”，不断转换为“淄博方案”，一步步在实践的路上成为“淄博样板”。

鲜有人知晓，成立于2016年的能链集团，实现了每年7倍的增长,成为中国领先的互联网能源交易平台及数字化服务商。

2020年11月12日，作为高新区在淄博新经济发展大会上签约的25家高成长企业之一，能链物流是第一家正式落户的独角兽企业。能链集团将能链物流、能链快电、能链综合能源港三个项目落户淄博，三个项目都是能链集团非常重要的板块。能链集团CEO王阳说，之所以选择落户淄博，看中的是淄博能源化工大市的储能优势，及淄博市对发展新经济的决心和信心，预计2021年销售额不低于50亿元……

在世界能源大舞台上，氢能作为能源界的“新宠”备受瞩目。站在氢能源行业的风口，淄博倾力构建氢能产业链群，我市发挥氢能原料充足的基础条件，大力发展氢能产业，东岳年产150万平米质子交换膜项目已经投产，引入了亿华通、爱德曼、美国空气化工、林德集团等头部企业，形成了比较完整的产业链条，全力建设中国膜谷和氢能生产应用标杆城市。依托香港科技大学、清华苏州汽车研究院、北航汽车研究院等技术支持，构建了以一清舜泰、雄狮科技为龙头，超威、中利、智行者等行业龙头企业协同配套的完善无人驾驶产业生态。

新经济正在唤醒这座城市的新动力。2020年，淄博“四新”经济占GDP比重达33.1%；高新技术产业、“四强”产业增加值占规上工业增加值比重分别达42.5%、47.3%；高新技术产业、“四新”经济投资增幅分别达85.2%、25.6%；到位省外产业资金、实际使用外资总额增幅分别达48.1%、67.7%；新一代信息技术、新能源汽车、节能环保产值增速达50%。一组组趋势性、关键性、转折性变化的数据，连在一起，就是一条不断向上攀升的曲线。

老工业城市的脚步已在新经济的赛道上越跑越远。淄博市工信局以“产业组织理念”紧盯未来新经济布局，打造工业互联网、人工智能、无人驾驶等产业“新赛道”，培育独角兽、瞪羚和哪吒等“新物种”企业，拓展智能车间、智慧工厂等“新场景”，布局5G、大数据等“新基座”，加快新兴产业“换道超车”，打造全国一流新型工业化强市。